盖世汽车讯 梅赛德斯-飞奔于2026年4月20日在韩国尔大师发其款纯电C轿车——“全新纯电C(The all-new electric C-Class)”。这是该历史前次在韩国举办大师秀步履，突显了韩国行动集团关键市集及亚洲中枢市集的计谋地位。梅赛德斯-飞奔暗示，韩国融传统与革命、文化影响力、工夫与活力，是展现这款新车特色的理念念舞台。

梅赛德斯-飞奔集团AG董事会主席兼膨胀官奥拉·凯勒纽斯(Ola Källenius)、集团工夫官约尔格·布尔泽(Jörg Burzer)、销售与客户体验致密东说念主马蒂亚斯·盖森(Matthias Geisen)等管出席步履湘潭隔热条PA66生产设备厂家，另有来自高师约80名外媒记者受邀到场。

全新纯电C基于属的MB.EA 800伏压纯电平台造，与此前发布的纯电GLC分享架构。发车型为C400 4Matic，搭载前后双电机四驱系统，综输出功率达482马力，峰值扭矩590磅·英尺(约800牛·米)，0至60英里/小时加快时刻为3.9秒，时速130英里/小时(约209公里/小时)。后轴电机配备两速变速箱，挡用于升迁起步加快能，二挡化速巡航率，换挡由系统自动完成并随驾驶模式调理。

该车配备94千瓦时可用容量的锂离子电板组，在WLTP工况下续航里程可达762公里(约473英里)，瞻望在好意思国EPA程序下续航约为400英里(约644公里)。支握330千瓦直流快充，10分钟可补充WLTP程序下325公里(约202英里)续航；电量从10充至80仅需22分钟。车辆标配DC-DC调理器，兼容400伏充电桩，并支握双向充电，可行动出动储能成立使用。

外不雅面，新车领受接近轿跑的流线造型湘潭隔热条PA66生产设备厂家，举座长度增多132毫米，轴距加长97毫米(3.8英寸)，风阻扫数降至0.22。前脸配备带1,050个发光点的可选照明格栅，中央为发光三叉星徽；车尾领受斡旋式灯组假想，并次在C车型上增设后门后的三角窗。虽具掀背概述，但后备厢仍为传统三厢结构，容积为470升(16.6立英尺)，另设101升前备厢。

内饰以自高与数字化为中枢。全系标配全景天窗，隔热条PA66前排头部空间增多22毫米，后排增多11毫米；前排腿部空间增多12毫米。提供经立认证的“纯素”内饰选项，或领受“Twisted Diamond”缝线工艺的Nappa座椅。配前排座椅支握透风、推拿、腰椎撑握及4D音响滚动反应。

数字座舱提供三种屏幕成就：程序版含10.3英寸形貌盘、14英寸中控屏及不成交互的乘客侧动画饰板；“SuperScreen”将三屏整于块玻璃下，乘客屏变为触控屏；顶配“Hyperscreen”为39.1英寸花样缝曲面屏，基于水冷能计较机和Unity游戏引擎图形工夫，脱手四代MBUX系统。该系统整生成式AI助手，可调用ChatGPT 4.o、Google Gemini或Microsoft Bing等模子，并支握OTA良友升。

电话：0316--3233399

驾驶支持面，标配11个安全气囊(含前排中央及膝部气囊)、Distronic自稳妥巡航、MB.Drive Assist及Pre-Safe Curve弯说念预警系统。MB.Drive Assist Pro系统将在好意思国领先提供“City Pro”城市点对点支持驾驶，后续依各地章程逐步广。

底盘面，可选装“Agility & Comfort”套件，包含4.5度后轮转向系统(小转弯直径11.2米)和Airmatic空气悬架，并搭载与S换取的Car-to-X智能悬架阻挡工夫，可基于云霄路况数据预调悬架粗糙飘荡。制动系统支握300千瓦能量回收，声称完了“长期致且自信的踏板脚感”，即使在冰雪路面启用ABS时亦可回收能量。

空调系统配备多源热泵，鄙人7摄氏度环境下，20分钟内车厢升温速率为燃油版车型的两倍，能耗却裁汰约50。加热经由在用户投入车辆时自动启动。

该车蓄意于2027年上半年在北好意思上市，初期仅提供C400 4Matic版块，后续或将出后驱版及900马力AMG能版块。梅赛德斯-飞奔强调，燃油版C将连接销售并将于年内迎来改款，纯电版并非替代，而是新增采用。其平直竞品为同时出的良马i3。

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