日本汽车商协会（JAIA）新数据知道，2026年3月黔南异型材设备，比亚迪在日本市集上量达625台，同比接近翻倍；2026年季度举座销量同比增幅过，完毕“翻番式”增长，凭实力开日本市集。

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　　人所共知，日本汽车市集弥远以原土为主，市占率90，外来车企靠近规门槛、原土化适配本钱及用车型斥地参预等多重挑战。与此同期，近日，日本转化清洁动力汽车补贴战略：比亚迪单车补贴由35万—40万日元骤降至15万日元，而丰田获130万日元，特斯拉从87万提高至127万日元。在补贴战略彰着歪斜的配景下，比亚迪逆势翻番尤为不易。

　　比亚迪在日本逆势上扬黔南异型材设备，源于二十年的耕。动作唯进入日本市集的车企，其业务掩饰乘用车、商用车、储能等域，塑料管材生产线并发布了款日本用车型“BYD RACCO”（海獭）。截止2026年3月末，比亚迪已在日本出ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款纯电车型及SEALION 6插混车型，同步出OTA升、认证二手车及电板延保干事。

　　渠说念面，自2023年1月门店开业以来，比亚迪已在日本缔造70个销售据点，掩饰八大行政区域，干事掩饰才气和用户清静度抓续提高。

　　有行业分析东说念主士默示，依托二十年原土积淀、先的新动力技巧及抓续化的腹地化运营，比亚迪正逐步在日本市集响汽车，异日收获值得跨越期待。

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背负裁剪：杨赐

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