2006年，中航工业西飞公司启动新舟700案论证，基于新舟60/600训诲，对准大家70座涡桨支线客机市集。2013年12月19日国务院讲求立项。2019年笃定搭载加拿大PW150C涡桨发动机，曩昔9月机总装下线玉树塑料管材设备厂家，曩昔11月29日飞。2020年新舟700运行适航取证试飞，原筹谋于2022年获得适航证。

野蛮是因为新舟700与加拿大庞巴迪公司研制的冲8-Q400型涡桨支线客机存在正面竞争联系，在新舟700适航取证插足中后期阶段，2021年加拿大一会儿文告断供PW150C涡桨发动机，致新舟700于2022年获得适航证的筹谋破裂，已坐褥的3架试飞飞机发动机可用，新舟700度靠近神气流产的局面，其时西飞靠近的局面格外被迫。

国产航发AEP400蹙迫加快研制，旋转乾坤

2025年10月《航空报》发布篇名为《国产四代涡桨AEP400研制纪实》的报说念玉树塑料管材设备厂家，文中露馅，AEP400四代涡桨发动机于2018年运行预研，2022年核神思试车，2024年运8平台试飞，并筹谋在2026年完成新舟700装机飞。

2026年6月5日，重磅好音信传来！央视新闻报说念《新舟700完成国产涡桨换发飞 破裂外洋能源阻滞》径直阐明新舟700获胜飞！扭转了新舟700靠近的被迫局面。

令东说念主鼓励的是，国产航发AEP400先加拿大发动机PW150C

涡桨发动机众多的参数标的是耗油率玉树塑料管材设备厂家，其次是可靠，而这两面AEP400齐具有得天厚的势！

新舟700本来秉承的加拿大发动机PW150C涡桨发动机是款输出功率约4600kW的三代涡桨发动机，耗油率约0.26-0.27kg/(kW・h)，秉承双轴缠绵。而AEP400是款四代涡桨，耗油率低，仅输出功率略小于PW150C，但也足以得志新舟700能源需求，非等于腾飞加快距离稍稍长些。

《航空报》2026年6月6日发布《新舟700换发告捷 国产AEP400涡桨完成装机飞》报说念，文中提到，AEP400功率4000–4200kW、巡航耗油率≤0.225kg/(kW・h)、较涡桨6C下落31.6，新舟700换发飞告捷后，塑料管材生产线已插足缠绵定型阶段。

由于秉承三轴缠绵，AEP400桨叶由能源涡轮驱动，与压气机互不遏制，比较双轴涡桨发动机和单轴涡桨发动机，不仅运转率，并且可靠也玉树塑料管材设备厂家。新舟700换装AEP400以后，耗油率比PW150C至少低了13.5，可靠也，不仅莫得倒下，凭借越竞争敌手的省油特，竞争力反而强。要是当初继续供PW150C，野蛮国产航发AEP400不会这样快定型量产，野蛮于今新舟700齐只可任由别东说念主拿抓，如今却逼出了强的竞争敌手，真实搬起石头我方的脚！

AEP400的问世羡慕不啻贬责新舟700穷乏发动机的问题，还能径直生息为同别涡轴发动机

AEP400是款三轴三转子缠绵，其核神思与AEP500度相通，两者结构缠绵具有许多相通之处。

东说念主民网军事频说念在2025年11月曾发布《国产涡桨能源集群亮相 相沿输送机 / 预警机升》报说念，文中提到AEP400和AEP500两款四代涡桨发动机。由于齐秉承三轴三转子缠绵，其能源涡轮与其余两轴处于立运转气象，仅需对能源涡轮作念节略养息，使其在转速区间运行即可生息为同别涡轴发动机，大镌汰了4000-5000kW别涡轴发动机的研制时刻。

如今AEP400曾经定型量产并装上新舟700这种对安全条目很的民航客机，证明本事曾经很进修，研制团队野蛮曾经基于其核神思生息出涡轴发动机。因此，理瞻望国产4000-5000kW别涡轴发动机野蛮曾经经研制告捷了！那么国产米26别的重型直升机将不再穷乏发动机，造出来也仅仅时刻问题。

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