琼中塑料挤出设备 深江铁路洪奇沥公铁大桥主塔全部封顶

1月11日上午，随着后一方混凝土浇筑完成，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50号墩主塔顺利封顶。该塔高达到258米琼中塑料挤出设备，相当于80余层楼房高度。至此，这座大湾区关键交通工程的两座主塔全部完成封顶，标志着深江铁路建设取得阶段重大突破，迈入中跨主梁架设及斜拉索施工阶段。

洪奇沥水道公铁大桥由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建，是深江铁路全线的控制工程之一。该桥采用双塔双索面半漂浮体系，集“一新”“四大”“五难”等技术特点于一身琼中塑料挤出设备，施工难度与技术含量位居同类工程前列。其中，建段主桥长度1.411千米，主跨808米，创新采用世界创的公铁建短边跨钢混箱桁组梁斜拉桥新结构体系，上层布设八车道城市快速公路，下层铺设四线高速铁路，实现公铁交通的高融。

据介绍，大桥49号、50号两座主塔均采用“H”型设计，塔身采用C60高强混凝土，分47个施工节段逐步浇筑而成。面对复杂的建设挑战，施工团队依托自主创新与技术攻关，攻克了一系列工程难题。在基础施工阶段，针对主墩4米大直径钻孔桩成桩难题，采用中铁大桥局自主研发的“KTY5000型旋转钻”搭配旋挖钻机的组施工方案，充分发挥不同钻机在不同地质条件下的优势，大幅提升成孔质量与施工率，不仅实现单桩成孔快7天完成的高进度，更在100天内优质完成两座主墩70根4米桩基的施工任务。

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考虑到沿海环境对混凝土能的严苛要求，项目团队依托桥梁智能与绿建造全国实验室，持续优化施工方案，创新采用“粉煤灰+矿粉”双掺技术及高能减水剂，显著了C60混凝土的工作能与抗裂能。同时，通过原材料质量严格管控、混凝土拌站智能生产、高压一泵到顶浇筑、精细化养护等一系列先进技术工艺的集成应用，确保主塔混凝土结构实现“内实外光、泽均匀、线条顺直”的精品工程标准。

深江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设，落实“一带一路”倡议，促进泛珠三角、北部湾及海西等城市群共同发展的重大基础设施。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，深圳与江门1小时直达，大促进珠江口东西两岸融发展，带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，为大湾区打造“轨道上的城市群”提供核心支撑。

撰文：余妍玲  通讯员 董剑锋 常建伟 史万福 辛杨洋琼中塑料挤出设备