盖世汽车讯 特斯拉软件总监托马斯·迪米特里克(Thomas Dmytryk)于近日晓谕下野，赶走其在该公司长达11年的责任。他所的团队持重构建特斯拉的整车费力软件新(OTA)基础递次及Robotaxi出行工作的软件底层系统。这次下野发生于特斯拉正进Robotaxi工作畛域化考证的关节阶段。

迪米特里克于2015岁首加入特斯拉，彼时公司仅量产Model S和Model X两款车型，年委派量约5万辆。他初带支五东谈主团队，持重OTA传输管谈、车辆联网及特斯拉手狡诈欺的教导层开拓。至其下野时，该团队所撑抓的软件系统已掩盖巨匠近1000万辆特斯拉车辆，完了大畛域、频次的费力软件新、劣势缔造与迭代，其畛域与率尚未被传统车企复现。

在其任职后期，迪米特里克团队承担了具策略真谛的气象之：为特斯拉Robotaxi出行工作搭建软件基础递次。他曾将该气象形色为“造种前所未有的网约车才智，并将其向巨匠”。该工作于2025年6月在奥斯汀启动，初期配备安全员；2026年1月起转为安全员运营，但工作范围仍受限，存在较长恭候时辰，车队畛域亦未显贵扩大。公司近期将基础车资由1好意思元上调至3.25好意思元，反应现时运力尚法匹配需求。

迪米特里克近的职务为“Director”，该头衔自2025年中起担任约七个月，此前耐久担任软件工程司理。他在LinkedIn发布的下野声明中详情特斯拉的发展旅途，同期暗示将转头庭：“东谈主生永久是我的北星，异型材设备此刻我需要陪同东谈主。”

自2024年年中以来，特斯拉已不息失去多名关节岗亭资技巧持重东谈主。其中包括：2024年4月离任的能源总成持重东谈主德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)，任职18年；2025年离任的耐久软件持重东谈主大卫·刘(David Lau)；2025年年中卸任北好意思与欧洲销售操纵的奥米德·阿夫沙尔(Omead Afshar)；2025年11月同日下野的Model Y与Cybertruck气象持重东谈主；2026年1月下野的名制造总监；2026年2月换的北好意思销售操纵；以及2026年3月初——即台Cybercab在得州工场下线数日后、量产谈论启动前——离任的Cybercab气象持重东谈主维克多·内奇塔(Victor Nechita)。

图片来源：特斯拉

迪米特里克的下野是这系列东谈主员变动中的新例。当今，特斯拉正试图评释其Robotaxi业务具备着实运营才智与可推广，而非仅停留在本钱市集叙事层面。奥斯汀工作已参预起原但处于受限景况，Cybercab行将进入量产阶段，公司亦提议于2026年年中前拓展至凤凰城、迈阿密与拉斯维加斯的指标。

据公开信息统计，往日两年间，特斯拉已失去能源总成、软件、销售、整车缠绵、碰撞安全、Cybertruck、Model Y及Cybercab等中枢气象的持重东谈主，访佛本次OTA与Robotaxi软件基建持重东谈主下野，关节岗亭机构学问抓续流失。落拓2026年3月10日，该公司层技巧东谈主才流动未见放缓迹象，外部招聘主要辘集于实习生、应届毕业生及H-1B签证抓有者。

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