兴安盟隔热条设备厂家家 新重庆 新智驾①｜全国张L3号牌落地背后 重庆政企协同闯出智驾商业化破局之路

开栏的话：兴安盟隔热条设备厂家家

美国F-35（空中）与俄罗斯苏-57（地面）两种隐形战斗机在今年印度航展上“同框”。

别看这是属于旧款的线下机型，可就在核心能上的表现仍旧是很够用的，所搭载的是天玑9300+芯片，这颗芯片采用的是台积电4nm制程工艺打造，也曾经属于是旗舰级芯片阵营，而就应用到如今市场之中，也是能够带来较为强劲的能表现，既可以保证日常操作的丝滑、又能在游戏中释放洪荒之力，还配备的有冰原散热系统，包含大面积VC液冷、石墨烯导热层以及AI温控算法调度，能在高强度游戏中让手机保持冷静，即使是长时间的游戏之下，仍旧可以确保高帧率、不烫手，对此就在安兔兔的跑分之中也是达到了225万分的好成绩。

根据南京市12315中心数据，2024年1至5月，南京市涉及儿童用品的投诉达584件。其中，针对质量问题的投诉多，占比41%；售后服务问题占比23%；其他主要涉及广告、价格、同、人身权利等方面。南京市消协统计，消费者购买儿童产品关心的有三点。

多吉·旺姆的动作接地气。她2003年成立了塔拉亚纳基金会，主要就是往农村搬东西：学校、教学设备、农业技术、诊所。一条条路、一座座小桥，很多都是她的基金会出力促成的。她把放在教育和医疗上，给偏远地区的老师提高待遇，帮村里引进一些简单的医疗设备，方便大家看病。她还写过书，像2006年的那本记录文化风景的书，和2015年那本关于传统建筑的书，不光是回忆录，更多是把那些老东西挪到公众视野里，让游客和年轻人看到不丹的样子。到了2025年，她70岁了，仍然常常出现在项目现场，和村民聊，拍照，督促进度。说实话，这种亲力亲为在王室里不多见。

从辅助驾驶到高阶自主，智能网联汽车产业正迎来颠覆变革。全国批L3级自动驾驶准入资质与张用号牌花落重庆，标志着这座汽车重镇跻身全球智驾商业化落地的核心策源地。智驾技术如何重构出行图景？产业生态如何加速迭代升级？重庆又将如何以政策创新与产业协同，擘画智能网联汽车发展的全新路径？

本报今起推出“新重庆 新智驾”系列报道，解码山城智驾突围之路，见证一场重塑未来的产业革命。

连日来，山城的大街小巷里，一支特殊的车队悄然穿梭——46辆深蓝涂装的SL03轿跑，凭借凌厉的封闭式前脸吸睛无数，而车尾那块蓝白相间号牌上的尾字母“Z”，才是真正的“高光标识”。

其中，“渝AD0001Z”更是意义非凡，这是中国一块L3级自动驾驶用正式号牌。这支车队的集体上路，宣告着中国智能网联汽车正式告别封闭场地的“试验田”，昂迈入真实交通流的“量产地”。

长安汽车为何能拔得头筹？拨开技术的层层迷雾，答案清晰浮现：这是一场由重庆政府引、全域资源倾斜的“深度赋能”，是产业生态与企业技术积累的深度耦。这块“Z”字号牌，正是重庆智驾产业发展的里程碑。

▲2025年12月25日兴安盟隔热条设备厂家家，车辆开启L3自动驾驶行驶在内环上。 记者 李雨恒 摄

级生态赋能 政企协同实现率先突围

在重庆，智能驾驶从来不是车企的单打斗，而是一场政府引、全域资源聚力的“协同作战”。

这种协同，具象化为重庆“33618”现代制造业集群体系。作为万亿级主导产业之，智能网联新能源汽车产业，从顶层设计到物理空间，都获得了全方位的优先支持。

置身重庆的产业沃土，长安汽车收获了三重硬核赋能。一重，是“智慧的路”。作为全国批“车路云一体化”试点城市，重庆在西部科学城等地布设了密集的感知网络。“单车感知在遮挡严重的急弯路段，总会存在盲区。”西部智联一位技术负责人直言，而在这里，“智慧的路”能将盲区信息实时广播给车辆，大降低了单车感知的压力，为智驾系统筑起更高维度的安全屏障。

二重，是“协同的链”。市经信委相关人士介绍，塑料挤出机依托“33618”体系，重庆本地集聚了比亚迪、赛力斯等一众整车企业，以及上百家核心零部件供应商，形成高便捷的小时级配套圈。技术共研、数据共享、产线联动成为行业常态，显著缩短了产品从概念到量产的周期。

三重，是“政策的桥”。重庆敢为人先，在全国率先出台地方智能网联汽车法规，开放数百公里测试道路，推动跨部门数据联通，为长安等企业的技术攻关提供了宝贵的制度试错空间。

“为了协助企业开辟测试路段，相关部门协同攻关近一年，完成多轮家评审。”深蓝汽车董事长邓承浩坦言，正是这样的前瞻布局与高协同，让重庆在全国数十个城市的激烈角逐中脱颖而出，助力长安汽车顺利拿下全国个L3级准入许可名额。

▲2025年12月25日，车辆开启L3自动驾驶行驶在内环上。 记者 李雨恒 摄

十六年匠心沉淀 筑牢安全冗余生命线

从L2到L3，看似只有一字之差，背后却是责任主体的质变——当L3级系统激活，责任主体便从驾驶人转向了车企。在这种“责任倒置”的严苛要求下，安全不再是产品的加分项，而是不可逾越的对红线。

如何在瞬息万变的真实交通流中保障万无一失？长安汽车给出的答案是：为技术层层加码“安全保险”，用时间与数据验证可靠。

技术维度上，“饱和式防御”筑牢安全根基。支撑L3级智驾安全上路的，是长安自研的SDA天枢架构。“我们须保证系统在单点失时，依然能保障行车安全。”邓承浩打了个形象的比方，“这就像飞机的双发动机，一个熄火了，另一个须能支撑飞机安全着陆。”

为此，长安构建起严苛的ASIL-D级管理体系，打造电源、转向、制动等七重冗余架构。长安汽车人工智能负责人梁锋华介绍，系统中率先量产的4D成像毫米波雷达，能预判前车动态，反应速度比人类快2秒以上，为安全出行增添关键砝码。

时间维度上，“海量实证”夯实技术底气。安全从来不是实验室数据堆砌出来的，而是在真实道路上“跑”出来的。自2009年组建研发团队起，长安在智能化域深耕十六载，累计投入1148亿元。

数据是好的佐证：500万公里的真实道路实证里程，场景要素覆盖出国标49%。“我们在系统中构建了庞大的场景库，就是为了应对各种突发状况。”梁锋华说。长达十余年的技术沉淀与数据喂养，让长安得以从容破解“接管悖论”——在人类驾驶员从放松状态到紧急接管的数秒空窗期内，依靠系统冗余确保行车安全无虞。

▲2025年12月25日，车辆开启L3自动驾驶行驶在内环上。 席记者 龙帆 记者 李雨恒 摄

从“试乘试驾”到“全民共享” 重庆擘画智驾未来新图景

手握L3级准入的“金钥匙”，重庆正通过更深层次的政企互动，推动智能驾驶从“试乘试驾”，迈向“全民共享”。

根据重庆市“渝链智擎”行动计划，未来三年将是“车路云一体化”建设的决战期。到2027年，重庆计划累计建成感知路口600个，覆盖道路里程2500公里。这意味着，长安的智驾车辆将接入更庞大的“城市大脑”，智驾体验将实现质的跃升。

“重庆正在打造全球自动驾驶产业的重要参考样本。”市经信委相关人士表示，未来的重庆，不仅要输出智能网联汽车产品，更要输出智驾域的标准规范、法规建议和保险配套方案，为全球智驾产业发展贡献“重庆智慧”。

有了市级层面的全方位支持，长安汽车对于技术与商业版图的开拓，更添底气与野心。

“我们正在研发下一代产品，目标是将L3级智驾的额外成本控制在3万元以内。”梁锋华预测，随着规模应持续释放，未来当产量迈上百万台级台阶，这部分溢价有望降至几千元。这意味着，高阶智能驾驶将真正走进主流消费市场，实现“科技平权”。

文安县建仓机械厂

邓承浩透露了长安的阶段布局：“现阶段采取B端运营模式，是为了拉动全行业法律法规、保险配套的同步进化。”按照规划兴安盟隔热条设备厂家家，到2028年，随着试点数据的充分沉淀，长安将正式向C端个人用户敞开L3级自动驾驶的大门，让更多普通人共享智驾时代的出行红利。