快科技 6 月 9 日音问，外界直对纯电汽车的耐用存在不少质疑，毕竟中枢能源部件是能源电板，不少东说念主认为电车里的电子件多、用潜入容易出问题四平塑料管材生产线，但新出炉的份大领域调研数据，径直含糊了这类流传很久的刻板论点。

国外知名汽车调研机构 iSeeCars 新发布的统计数据露出，特斯拉旗下车型的全体耐用发扬，已进程了市面上大多数主流燃油车的平均水平。

此次调研掩盖了足足 1.74 亿辆不同、不同车龄的乘用车全量运转数据，统计恶果露出，特斯拉旗下车型总里程打破 40.2 万公里的概率达到 4.6，这份历久收货的发扬，仍是于市面上 26 个主流汽车的同维度数据。

这份掩盖样本量大的调研恶果，有劲破了高大耗尽者心中电动汽车耐用不足燃油车的固有领路，实实印证了特斯拉的整车历久实力。

虽然在同维度的历久发扬榜单里四平塑料管材生产线，日系车的全体说明依旧荒谬亮眼，丰田、本田、雷克萨斯等日系传统的干总计据仍然处在行业梯队，占比能达到 17.8。

面这类的存量车型基数实足大，另面它们的整车耐用发扬，在群众市集确乎积聚了大量量认同该势的诚实用户。

实践里不少特斯拉车主早就晒出过我方车辆的长里程使用案例，足以印证官数据的真的。

比如有车主驾驶辆特斯拉 Model S，隔热条设备原厂单块电板执戟 52 万公里之后，全体容量的衰减幅度仅为 11，电板健康现象依旧处于健康可用的区间。

国内还有不少跑运营的网约车司机，3 年技术里驾驶特斯拉 Model 3 累计行驶里程过 41 万公里，跑完这样大的里程之后，车辆的电板健康度还稳稳保握在 88 到 90 的区间，不影响平方使用。

此前顶学术期刊《当然》基于英国脉土的车辆真的运转数据发布的商谈判断也指出，特斯拉车型的平均行驶里程大约达到 20.4 万英里，换算过来约 32.8 万公里，车辆的平均预估使用寿命达到 20.3 年，这项数据仍是远庸俗燃油车的平均水平。

除此以外统计数据还露出，特斯拉旗下车型的全生命周期总行驶里程，比庸俗燃油车的平均里程出 75，其中 Model Y 的年均行驶里程，忘形国市时局有汽车的年均行驶平均水平还要出 24。

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