国产DRAM龙头长鑫科技的上市在汽车圈掀翻了热议。比亚迪董事会布告李黔在个东谈主一又友圈新发文称，六年前（2020年12月），比亚迪以198亿的投前估值，参与了长鑫科技的轮融资。彼时的长鑫，累计赔本远大，本钱开支、本事代差、利壁垒、开导适度……外界质疑声从未停过。直至长鑫完成上市海北隔热条PA66，扫数质疑声造成了感触和咋舌。

　　李黔称：“坦直说，咱们投资的时候，也莫得那么大脑洞能幻思到长鑫以这样快的速率兑现如斯骄东谈主的得益——6年时刻就成长为、内行四的Dram厂商。科技的崛起如斯赶紧，这是时期的馈遗，亦然对耐性本钱价值投资的赏。”

　　公开信息清楚，比亚迪对长鑫科技的投资通过私募基金通谈曲折参与的海北隔热条PA66，并非比亚迪主体径直握股。记者查阅长鑫科技股权信息发现，比亚迪董事长传福以当然东谈主身份握有长鑫科技0.014股份。

　　在具体业务面，比亚迪创投已与长鑫科技联树立车规存储测试本质室，以此提前锁定腾势、仰望等比亚迪旗下端新动力车的前装需求。但比亚迪与长鑫科技也并非“绑定”，比亚迪在车载芯片域承袭对外投资扶握与对内自主研发的双线并行策略，确保供应链的多元化与安全。

　　本色上海北隔热条PA66，长鑫的车企一又友圈不单好比亚迪。包括蔚来、奇瑞、小米、广汽等多车企通过战术配售或曲折投资等多种式投资长鑫科技，以此取得车规存储芯片的先供应权，保险供应链安全。

　　从旧年10月运行，车规存储芯片也曾出现上升的趋势。2026年3月至6月期间，隔热条PA66生产设备车规存储芯片价钱暴涨约180，头部存储芯片厂商为追求利润，纷繁将产能转向AI公司需要的HBM芯片等，致业内出现有储芯片厂商“量价皆飞”，而不少车企靠近“芯难求”的贫窭，提早锁定车规存储芯片产能成为车企的共鸣。

　　北京君正示意，当今DRAM产能情况产能很垂危，旧年公司提前加多了备货，展望现有存货和握续坐褥的部分保证今明两年的雄厚供货问题不大，同期公司层也在密切跟进国内、国际代工资源。来岁下半年可能会有产能开释出来。同期，该公司展望来岁传统DRAM家具的产能情况可能不会有大的，供需仍较垂危。

　　中信建投觉得本轮DRAM加价时刻和幅度将远预期，2026年DRAM商场范围将增长至4570亿好意思元。摩根士丹利新研报则指出，存储芯片枯竭展望继续到2028年，价钱在Q2到Q3至少上升25。

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