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他表示，“以前智能电动汽车的纯电技术还没有发展到这样临界点的时候，很多体验都不是那么高频，用户就觉得可能也就这样中山塑料挤出设备，但是我们L90和ES8让大家看到了纯电技术优势，它的本质是技术路线的优势，加上我们可换电的这样一个架构，给用户带来的价值创造和体验提升是非常大的。”

过去几年中，我们在执行率、运营率以及工作优先级等方面还有很大的提升空间，但总体方向是正确的。从去年下半年至今，一直在梳理公司的体系能力，并进行全员经营的组织变革，这些努力正在逐步显现成。

李斌提到，“其实这个我在大概19年的时候就讲到了，我认为智能电动汽车竞争的三个阶段，差不多24年我们会进入到决赛阶段，我们当然我们还是非常幸运吧，隔热条设备今天还能在这个决赛圈里边，虽然目前的位次和我们当年的计划有点差距，但是我们还是有自己的坚持，像我们10月份的交付量和去年同期比涨了90%多，啊接近100%，接近翻番的一个量。我觉得这也是看到了我们过去这几年的坚持，不管是在研发方面还是在基础设施方面，我们都看到了这样的一个坚持的成果。”

他谈到，“大家知道，我们在中国的话停车都是倒进去，倒进去以后特别是大的SUV后备舱就很难打开，要取放东西有两次动线，其实非常不方便。我们的前备舱有240L，而且我们的开口做得比较低，其实这背后都是包括我们900伏高压的技术，包括我们的集成小型化的这种零部件，这样的一些集成化技术，带来的感知的体验，空间背后其实都是技术。”

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