阜阳隔热条PA66 奇瑞交出上市后份完满年度财报

2026年3月18日阜阳隔热条PA66，奇瑞汽车（9973.HK）交出了登陆港股商场后的个完满财年文书。

财报披露，这汽车巨头营收利润“双增”。2025年阜阳隔热条PA66，奇瑞汽车全年达成总营收3002.9亿元，同比增长11.3，次浮松3000亿元大关；净利润195.1亿元，同比增长36.1；净利润率从5.3擢升至6.5；研发参预增幅接近四成，达到147.15亿元。

单从数据看，这是份可以的成绩单，其中新动力和外洋商场是奇瑞增长的双引擎。

2025年，奇瑞自主乘用车销量263.14万辆，同比增长14.6。其中，新动力销量82.65万辆，同比大增72.5，占总销量比重约31.4；新动力汽车收入980.23亿元，同比增长66.3，占总营收比重从21.9擢升至32.6。收货于领域应，新动力毛利率跃升至8.8，而2024年这数字仅为0.4。

外洋商场的孝敬为显耀。2025年，奇瑞出口汽车129.44万辆，同比增长33.2，占总销量比重达49.2；外洋营收1574.2亿元阜阳隔热条PA66，同比增长56，占总营收比重擢升至52.4。这意味着，奇瑞已成为“车半靠外洋”的车企。

值得珍贵的是外洋业务的含金量。财报披露，奇瑞举座单车均价约为10.35万元，而外洋单车均价达12.16万元，显耀于国内。欧盟与右舵商场达成要道浮松，欧洲商场同比增长200，进入英国、意大利等16个欧洲国。

但拆解增长结构后，些问题浮出水面。关于外洋营收占比过半的奇瑞，地缘政是绕不开的风险点。奇瑞汽车履行总裁、董秘戚士龙向财经示意，现时车企出海正从“联想、区域制造、区域销售”向“区域研发、区域制造、区域销售”演进。奇瑞在巴西、印尼、泰国、马来西亚等地已构建腹地化制造集结，通过发展原土制造能力和供应链，加强当地处事，以应酬不细目。

何况，硬币的另面是，外洋占比过半的同期，奇瑞国内商场的盈利能力正承受压力。这背后是产物结构的现实：尽管星途、iCAR、智界、纵横等抑制进取试探，但主销车型仍阿谀在10万至15万元价钱带。

2025年，奇瑞全新上市车型中新动力占比90，产物隐私10万至40万元商场，但信得过站稳20万元以上的车型寥寥。在30万至50万元区间，理念念、问界、蔚来等新势力已造成护城河，传统车企进取浮松的难度不小。

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戚士龙向财经坦言，塑料挤出机设备新动力上量和端教学，如实拉低了国内商场的毛利率。2026年，奇瑞将通过多个向20万至50万元价钱带布局，但这条路并不好走。

关于上述挑战以及原材料加价的所带来的联想压力，奇瑞给出的应酬政策是翻新。2025年，奇瑞研发参预147.15亿元，同比增长39.6，增幅远营收和净利润。其中，研发开支114.44亿元，增幅23.8。

参预带来技巧落地。猎鹰援救智驾、灵犀智舱等要道技巧已大领域上车，混动技巧和平台架构的抓续化，是新动力毛利率从0.4跃升至8.8的中枢相沿。全年发明利央求量同比增长近50，授权量增幅300。

当晚，在安徽芜湖举行的2026奇瑞汽车电板之夜发布会上阜阳隔热条PA66，奇瑞汽车董事长尹同跃提议，汽车还有“新动力不真”“智能化不智”两说念费事尚待解答，全人命周期低碳化转型与中枢技巧浮松成为行业进阶的要道，奇瑞公司但愿省略在“十五五”最初破解这两浩劫题。

戚士龙示意，2026年研发参预强度将基本抓平，一经电动化、智能化。但他也承认，目下的技巧迭代尽头快，奇瑞不仅要措置现时产物的技巧需求，要在基础技巧上作念无数布局。

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葛慧

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