快科技 7 月 28 日音讯，当天，比亚迪为日本市集造的纯电 K-Car "海獭"（RACCO）崇拜在日本上市安顺塑料挤出机，出三个成立版块，售价 214.5 万至 249.7 万日元（约东说念主民币 8.88 万至 10.33 万元）。

三个版分内别为：初学款 200，续航 210 公里，售价 214.5 万日元；中配款 300 加，续航 320 公里，售价 239.8 万日元；顶配款 300 质，续航 320 公里，售价 249.7 万日元。

全系提供 6 种车身颜，顶配车型享坚持红配及豪华成皮革座椅。

海獭严格按照日本 K-Car 端正树立，车身长宽为 3395 x 1475 × 1800mm，轴距 2490mm，选用右舵布局、四座谋略、怀挡机构。

正盒子造型配短前后悬谋略，轴距占车身长度比过 65安顺塑料挤出机，后排配备了同荒漠的电动侧滑门。

两个电板版分内别搭载 22.4kWh 和 35.84kWh 磷酸铁锂刀片电板，其中 320 公里续航版块使其成为款冲破 300 公里的日本轻型纯电动车。

除了 50kW 快充外，车辆还撑握 V2L 和 V2H 外放电，或者在台风等灾害场景下可为庭济急供电。

将海獭放入日本 K-Car 市集来看，这组订价和成立具伤力。

日本轻型纯电市集当今由日产 Sakura 和三菱 eK X EV 这对"双生车"主，搭载 20kWh 电板组，隔热条PA66WLTC 续航 180 公里，大功率 63 马力，售价区间永诀为 233.3 万至 294 万日元和 239.8 万至 293.3 万日元。

海獭初学款比 Sakura 起售价低了约 19 万日元，续航却多出 30 公里；与同价位的 eK X EV 中配版比较，海獭 300 增多出 140 公里续航，快充功率也远敌手。

燃油 K-Car 面，日本销量本田 N-Box 起售价约 173.9 万日元，搭载 660cc 当然吸气发动机，2025 年全年销量过 20 万辆，研究四年蝉联日本畅销车型。

N-Box 的势在于纯属的混动系统和低的用车老本，但海獭在智能化和充电生态上酿成了各异化竞争，悬浮式中控大屏、NFC 钥匙、脚部感应侧滑门等成立在传统 K-Car 上险些见不到。

比亚迪此前示意："海獭约 90 的部件齐由咱们自主出产，通过排斥中间才气老本，得以在保证品性的同期杀青理的价钱。"

换个角度来看，比亚迪这款门为日本市集造的 k-car 特产车，淌若或者在日系车老走本田、日产的订单，十分于日本用户又为国产车出海进行了次质地严选背书。

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