中卫隔热条PA66生产设备 参照LC79玩法改装的铃木吉姆尼

世界上知名的越野车中卫隔热条PA66生产设备，几乎都是源自数十年前的军车原始设计，一直延续至今，除了经典的奔驰大G、丰田陆巡等等，其实还有一位轻量级选手一直把元素的设计延续至今，并受到了不少追捧，说的就是铃木吉姆尼。但受限于成本，原厂吉姆尼的机械能确实比不上其他大型选手，几位澳大利亚车迷决定采用跨界的做法，打造了这款“Toyzuki”改装车。

这款车由澳大利亚知名越野装备品牌Maxtrax与业改装厂Australian Expedition Vehicles (AEV) 联手打造。其创意核心在于：以新一代（海外在售款）铃木吉姆尼的底盘和动力为基础，进行全方位深度改造，目标是赋予它经典丰田陆地巡洋舰LC79系列的神韵和更强的远征能力。

一眼望去，Toyzuki已脱胎换骨。它摒弃了吉姆尼原本短小精悍的轮廓，通过大幅修改车身面板，复刻了LC79系列标志的方正、修长且充满力量感的车身比例，机盖的隆起设计也是致敬了LC79。后舱被隔断成为了皮卡结构，并且改造成为装备区，满足长途越野露营装备装载的需求，体现了为远征而生的理念。

车身外部装备还包括前金属护杠和侧金属护杠，还有车顶拓展平台和涉水器等，还有车顶4个+车头2个外加的探照灯。

底盘也获得升级，包括高能减震器搭配气动弹簧，换装了业的ROH轮毂和大尺寸越野轮胎，提供强大抓地力。除此以外还有底盘金属护板中卫隔热条PA66生产设备，确保车辆在崎岖地形中免受损伤。

开放式的后舱拥有各种工具和装备，满足野外露营和穿越的需求。

Toyzuki并非量产车型，而是两家公司作推出的限量手工改装项目。它诠释了越野改装文化的精髓——不拘一格，塑料挤出机大胆创新。通过将吉姆尼出的越野底子和可靠与陆巡79的经典硬派造型及远征功能需求相结，Toyzuki创造了一种特的“混血”魅力。它为目标用户提供了在昂贵顶级越野车之外，一个具个化和价比（相对于天价原厂车而言，具体改装费用未公布）的硬派玩具选项。

Toyzuki的出现，再次证明了全球越野爱好者对纯粹机械乐趣和个化表达的旺盛需求。这款融了日系两大越野传奇基因的“混血儿”，虽然动力未变，但其在形态、功能和情怀上的再造，无疑为硬派越野车世界注入了一股新鲜血液。

为什么我说它是户外爱好者的梦中情车？先它有全地形场景，你知道吗？这辆车给配的是双电机四驱，零百加速只要5.5秒，而且大功率可以达到350千瓦。同样这辆车给配了一个140毫米行程的空簧，离地电芯可以达到272毫米，所以即使遇到困境也能够轻松脱困。

iCAR V27采用了家族式“未来经典”设计，将经典方盒子造型与未来科技元素相融，车头部分采用窄条幅格栅设计，配以方形灯腔和环形灯带组，既保留了经典元素又融入现代审美。

特别是问界M8，一上市就热销。取代了“大哥”问界M9，已经连续很多个月蝉联国内大型SUV的销量冠军。

除了复古外观，FJ Cruiser还有一个特的设计中卫隔热条PA66生产设备，就是对开门，隐藏式后排车门需要打开前门后才能从里面打开，这种设计平衡了颜值和实用，使FJ侧面就像是双门越野车。而事实上FJ的尺寸比大哥们也克制很多，长宽高为4670/1905/1830mm，轴距仅2690mm。